用于汽车电子初次保护的甩负荷TVS管有两类：外延型和非外延型。在反向偏置模式下，这两个产品组有相近的工作击穿特性。不同之处在于，外延性 TVS管在正向模式下具有低正向压降(VF)特性，非外延型TVS管在同样条件下的VF相对高一些。这个特性对连到电源在线的负电压源很重要。大多数 CMOS IC和LSI在反向电压特性都非常差。
MOSFET的栅极在-1V或更低的反向电压下也很脆弱。在反向电源输入模式中，电源线的电压域TVS VF的电压相同。这种反向偏置模式会引起电子线路的故障。EPI PAR TVS的低正向压降能够很好地解决这个问题。保护电路免受反向电源输入损害的另一个方法是在电源线中放一个极性保护整流器。极性保护整流器应该有足够的正 向电流等级，以及正向浪涌和反向电压性能。
汽车系统中保护电路的首要目标是高浪涌电压，但是被钳位的电压仍然很高。因此在24V动力总成中二次保护特别重要，比如卡车和小货车里的动力总成。主要原因是大多数稳压器和DC-DC转换器IC的输入电压是45V~60V。
在电源在线增加电阻R可以减小瞬态电流，这样就可以使用更小功率等级的TVS管做为二次保护。
在电子单元中的微控制器和逻辑电路需要的电流是150mA~300mA，在-18℃下12V电池的最小输出电压是7.2V，同样条件下24V电池的最小输 出电压是14.4V。在同样条件下的24V电池中，在300mA负载、R=20 Ω的条件下电源电压是8.4 V，在R = 10 Ω和14.4V(24V电池在-18℃下的最小电压)条件下为11.4V。
注：
VL = (Vmin⁄ (Vmin⁄ IL)) × ((Vmin⁄ IL) – R)
VL：负载电压
Vmin：最小输入电压
IL：负载电流
R：电阻阻值
R的功率等级= I2R